Главная - Статьи - ШТОПОР ДЛЯ ГОРОДСКИХ ПРОБОК
СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ объявляет войну автомобильным пробкамЕсли верить статистике, житель мегаполиса проводит в пробках около 11 часов в неделю! Конечно, Барнаул до звания мегаполиса пока не дотягивает, но проблема дорожных заторов в час пик уже стала головной болью для тысяч горожан. И если в ближайшие год-два муниципальные власти всерьез не озадачатся поиском таблетки от этой болезни, город разобьет полный паралич.
За последние годы краевая столица активно разрастается за счет активной застройки спальных районов, преимущественно Индустриального, куда массово стекаются представители среднего класса на личных авто. При этом деловая жизнь сосредоточена преимущественно в центре города, куда всем нужно попасть в одно и то же время. Но пропускная способность основных магистралей, связывающих точки А и Б, уже не соответствует количеству личного транспорта. Растраченные нервы, помноженные на лишние кубометры выхлопных газов, наносят горожанам поистине неоценимый ущерб. И хотя автомобильные пробки – явление в мире далеко не новое, власти Барнаула не спешат использовать опыт других городов для предотвращения транспортного коллапса и заниматься тактическим и стратегическим планированием развития дорожной сети города.
Зачастую, чтобы уменьшить пробку, необходимо, если говорить языком дорожников, «расшить» узкое место. Например, ввести дополнительную полосу или сделать дополнительный разворот. Такие меры смогли бы серьезно разгрузить ту же улицу Попова, в
районе которой застройка ведется особенно активно. Помнится, когда-то у городских чиновников были планы по строительству проезжей части встречного направления улицы Северо-Власихинская на участке от Малахова до Трактовой. Нынешняя трасса уже не выдерживает наплыва транспорта жителей новых
кварталов и промышленного сектора, и тормозит развитие пригородных поселков Власиха, Силикатный, Октябрьский, Лесной. Тактические ходы такого рода не требуют огромных финансовых вливаний, но способны поддерживать дорожную ситуацию на
приемлемом для граждан уровне.
Уже перезрел стратегический вопрос о создании третьей транспортной магистрали, связующей центр со спальными районами. В настоящее время потоки автомобилей распределяются между Павловским трактом и мостом на проспекте Ленина в районе Нового рынка. Малейшее ДТП способно надолго застопорить движения на этих участках. Но еще вчера
необходимо было поставить вопрос о концентрации ресурсов и привлечении федеральных средств для продления проспекта Красноармейского до улицы Исакова через территорию железнодорожного вокзала. Подземный тоннель или эстакада – у чиновников есть даже варианты. Да, проект не из дешевых. Но
если вспомнить Третье транспортное кольцо в Москве, участки которой дорожники устроили по приницпу эстакады, и то облегчение, которое столичные автовладельцы испытали с его запуском, можно быть уверенным: овчинка будет стоить выделки.
Многочисленные вопросы и претензии со стороны представителей автомобильного сообщества натолкнул региональное отделение партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ на мысль о необходимости разработки карты «узких мест», которые нуждаются в экстренной корректировке дорожной ситуации. И сегодня каждый барнаулец может поделиться своим мнением об организации дорожного
движения на наиболее загруженных участках барнаульских магистралей, которые будут учтены экспертной комиссией. В последствии проект будет передан сити-менеджеру Барнаула Игорю Савинцеву для ознакомления. И, хочется верить, власти примут соответствующие меры, чтобы назавтра город
не захлебнулся в собственных автомобилях.
